贵阳泡沫混凝土,泡沫混凝土在路桥填充中的应用 改革开放以来我国基础建设速度发展，路桥基础建筑已经遍布各个地区，近年来年均新建道路、桥梁10万公里道路、桥梁建设投资规模大年均新建道路、桥梁投资2～3万亿元。由于路基等不稳定因素，我们发现路面桥头等地方会出现不同程度的沉降断裂，使车辆通过时产生跳跃和冲击，一方面桥涵和路面造成附加的冲击荷载，另外使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅度减速，严重的还有可能会导致交通事故(特别是车辆机械事故)。因此，桥头跳车问题已成为高等级公路的工程质量和造价的重要影响因素。在研究中我们发现采用常规土填充的桥头，通车几年后路基沉降明显，桥头跳车震感强烈，路面需要多长维修。而使用泡沫混凝土填充的桥台背，通车几年桥路衔接平顺，路面完好，无跳车震动感。从经济成本方面来看：常规的填土方式，施工时，每填筑20～1250px土需进行碾压、夯实；密实度达到设计要求后，再进行下一层填筑、碾压、夯实；填筑达到设计标高后，需经过半年或一年以上的工后沉降期再进行路面结构层铺设；由于工后沉降期较长，这样就大大的增加了建设的阻力。而泡沫混凝土拥有施工速度快的优势，可以有效节约工期。
